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Ab Mittwoch ruft die GDL zum 20-Stunden-Streik auf.
Wer auf die Deutsche Bahn angewiesen ist, steht vor einem großen Problem.

Diese Ankündigung kam sehr plötzlich – und vor allem sehr kurzfristig!

Weil Deutsche Bahn und GDL im Tarifstreit auf keinen gemeinsamen Nenner kamen, folgt nun der erste Warnstreik der Lokführergewerkschaft rund um Claus Weselsky.

Deutsche Bahn mit Notfahrplan
Am Mittwochabend, um 22 Uhr, beginnt der GDL-Streik. Er soll 20 Stunden andauern – und am Donnerstag um 18 Uhr enden. Es ist bundesweit mit Zugausfällen und anderen Einschränkungen zu rechnen. Gewerkschaftschef Claus Weselsky will so nur wenige Tage nach der ersten Verhandlungsrunde den Druck auf die Arbeitgeberseite in den Tarifgesprächen erhöhen, berichtet die Deutsche Presse-Agentur (dpa).

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20 Stunden-Streik kommt

Das ist schon sehr kurzfristig und da werden etliche Bahnfahrer ein Problem haben.

Ich habe gehört man hat den Bahn-Bediensteten 11 Prozent Lohnerhöhung und zusätzlich Inflationsabgeltung angeboten. Aber das ist ihnen zu wenig und daher streiken sie.

Haltet ihr die 11 Prozent auch für zu wenig? Ich finde die Eisenbahner sollten es annehmen und zufrieden damit sein.

Ich bin immer stinkig wenn ich lese, dass die mal wieder streiken. Weil sie wissen, sie kommen damit durch. Der normale Bürger weiß gar nicht, was für Unmengen an Vergünstigungen und Vorteilen Bahnmitarbeiter haben.

Mein Mann hat als Eisenbahner in Österreich gearbeitet beim Sicherungsdienst.

Aber von den Unmengen an Vergünstigungen und Vorteilen habe ich nichts bemerkt.
Vielleicht ist es in Deutschland anders.

Zitat von Rafaela im Beitrag #4

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Mein Mann hat als Eisenbahner in Österreich gearbeitet beim Sicherungsdienst.

Aber von den Unmengen an Vergünstigungen und Vorteilen habe ich nichts bemerkt.
Vielleicht ist es in Deutschland anders.

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So wie man in Japan das macht, so finde ich es gut!

Sollte man hier auch so machen, dass man nicht die Kunden schädigt, sondern den Arbeitgeber.

Beide Seiten, also Bahn und GDL beharren nach wie vor auf ihren jeweiligen Maximalforderungen. Wenn es nach mir ginge, sollten sie sich möglichst schnell einigen.

Ich finde vor allem die GDL so blöd, weil sie so dermaßen stur bleibt.

Neues zur Bahn-Card, die fortan nur noch digital sein soll: Kritik an digitaler Bahncard: "Menschen werden ausgeschlossen"

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Seit Anfang Juni können Fahrgäste die Bahncards 25 und 50 ausschließlich im Internet kaufen und müssen dafür ein digitales Kundenkonto einrichten. Die bisherigen Plastikkarten sind weitgehend abgeschafft. Die Bahn will so Müll vermeiden.

Allein die Bahncard 100 soll es weiter als Plastikkarte geben. Sie hat im Vergleich aber nur wenige Abonnenten.

Laut Bahn haben 2023 rund 5.500.000 Menschen eine Bahncard (externer Link) genutzt. Die meisten Reisenden setzten demnach die Bahncard 25, nämlich rund 3,7 Millionen. Rund 1,2 Millionen hatten die Bahncard 50 gebucht, nur knapp 400.000 die Bahncard 100.
"Menschen von gesellschaftlicher Teilhabe ausgeschlossen"

Politiker und der Sozialverband VdK kritisierten jetzt die Entscheidung. Unionsfraktionsvize Steffen Bilger (CDU) sagte der "Rheinischen Post", die Bahn habe eine besondere Verantwortung als Unternehmen. Darauf seien Millionen Reisende jeden Alters angewiesen. Deshalb sollte eine Wahlmöglichkeit zwischen digital und analog bestehen.

Ähnlich argumentiert auch Nadine Heselhaus (SPD): Die Digitalisierung bringe zwar viele Vorteile, sie dürfe aber nicht dazu führen, dass eine nicht unerhebliche Zahl von Menschen von gesellschaftlicher Teilhabe ausgeschlossen werde. Sie verwies auf die rund 3,1 Millionen Menschen in Deutschland, die noch nie das Internet genutzt hätten.

Die Präsidentin des Sozialverbanden VdK, Verena Bentele, ergänzte: Zwar biete die Bahn Kunden ohne Smartphone an, ein Ersatzdokument in DB-Reisezentren zu bekommen. Das werde zu wenig von der Bahn beworben. VdK-Mitglieder berichteten zudem, das Ersatzdokument sei nicht überall zu bekommen.
Bahn weist Kritik zurück

Die Deutsche Bahn hatte frühere Kritik an der digitalen Bahncard zurückgewiesen. Es sei weiter möglich, die Bahncard künftig auch als Papierausdruck bei sich zu führen. Sie könnte in den Kundenzentren des Unternehmens gekauft und bezahlt werden. Allerdings benötigen alle Bahncard-Kunden auch ein digitales Kundenkonto.

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https://www.br.de/nachrichten/deutschlan...hlossen,UJFMTPZ

Ich finde es überhaupt nicht gut, wenn alles ausschließlich digital läuft. Inzwischen hat die Bahn da aber wohl eingelenkt.

Während der Fußball-Europameisterschaft bekleckerte sich die Bahn nicht unbedingt mit Ruhm: «Zu alt, zu störanfällig und zu voll»: Die Fussball-EM wurde zum Brennglas für die strukturellen Mängel der Deutschen Bahn

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Im ersten Halbjahr haben Streiks und ungewöhnlich häufige Extremwetter-Ereignisse die bekannten Schwächen der Deutschen Bahn verschärft. Mehr Bundesmittel, die Generalsanierung zentraler Strecken und ein Personalabbau sollen Abhilfe schaffen.

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Zuerst hatten wir kein Glück, und dann kam auch noch Pech hinzu, hiess es einst beim Fussball. Zuerst bremste uns die marode Infrastruktur aus, und dann kamen auch noch Streiks und Unwetter hinzu, könnte man analog die am Donnerstag veröffentlichten Halbjahresergebnisse der Deutschen Bahn (DB) zusammenfassen. Die ohnehin geringe Pünktlichkeit hat gegenüber dem Vorjahr abermals abgenommen: Im ersten Semester erreichten nur noch 62,7 Prozent (1. Halbjahr 2023: 68,7 Prozent) der Fernzüge ihr Ziel pünktlich, sprich: mit einer Verspätung von weniger als sechs Minuten.

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https://www.nzz.ch/wirtschaft/deutsche-b...lich-ld.1841101

Vielmehr bekleckerte sich die Bahn mit Lächerlichkeit und Spott. Und bei ausländischen Fans kam die Bahn auch nicht gerade gut weg.

als die bahn noch beamte hatte, war es besser!

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Vorstandsmitglieder der Bahn sollen ihren Bonus abhängig von der Pünktlichkeit bekommen. Das fordert der neue Chef der Monopolkommission.

Der frisch ernannte Vorsitzende der Monopolkommission, Ökonom Tomaso Duso, fordert einschneidende Veränderungen bei der Deutschen Bahn. Gegenüber der "Süddeutschen Zeitung" erklärte er: "Die Boni der Bahn-Manager sollten von der Pünktlichkeit der Züge abhängen."

Kurzfristige Prämien sollten sich an klaren Pünktlichkeitszielen orientieren, während langfristige Bonuszahlungen an den Ausbau und Erhalt der Infrastruktur gekoppelt werden müssten. Duso kritisierte dabei, dass letzteres in der Vergangenheit vernachlässigt wurde.

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Bahn-Vorstand-Boni an Pünktlichkeit koppeln?

Das finde ich auch! Boni müssen an Leistung gebunden sein und nicht automatisch ausbezahlt werden.

eine schande